我今年39岁，是一家互联网公司技术团队负责人，在公司属于中层，年轻时为了拼事业一直没有接触越野，如今家庭事业也趋于稳定，为了一圆我心中的那个越野梦，在家里准备购买第二辆车时我直接瞄向了硬派越野SUV。此前一直中比较中意日产途乐，选车时偶然的一次机会接触到了哈弗H9-2020款，在经历一番理论与实际的比较之后，我最终选择了性能强大、性价比更高的哈弗H9-2020款。

内饰精致与配置丰富 哈弗H9-2020款豪华感胜过途乐

提及SUV，尤其是定位于越野的SUV，多数人对于其外观和配置都不敢恭维，但哈弗H9-2020款在这方面首先打破了这些固有的认知。

坐进哈弗H9-2020款里，精致的莫里斯棕内饰配色，细节设计彰显匠心工艺；座椅及门板均采用菱形缝线工艺，打孔设计，完美兼顾美观与透气；全液晶仪表盘以及电子换挡杆质感十足，整个中控台的线条勾勒清晰，部分区域还装饰了木纹饰板，多功能方向盘也更加饱满，并且还装饰了银色的饰条。

相比之下，途乐中控竟然是由储物盒和CD机组成。而且整个内饰满满的塑料感，现在10万以内的国产车都比这做的好得多。座椅也是廉价感十足，好歹是五十多万的豪华SUV，真皮竟然只用在了门板上，座椅都不给。这个座椅感觉就是拉货的面包车配备的那种，豪华是沾不上边了，勉强算个沙发吧。

至于配置，哈弗H9-2020款的中控区域采用多功能嵌入式中控大屏，独特的电子档把，且具备双模云端导航、远程控制、AI车机互联、无线充电、后扶手箱液晶屏、全景天窗、方向盘换挡和加热、后排座椅电动调节、电动座椅记忆、前排座椅通风和按摩、转向辅助灯、大灯清洗装置等多项高科技配置。

此外，尊享大五座车型新增后排扶手触控屏，让后排乘客遵循心意自由调节；高端品牌的哈曼国际Infinity音响、电动侧踏板等配置，不仅让我，就是同行的小伙伴都体验到了豪华与享受。

选车时，途乐的安全性是我最终放弃它的重要因素之一，人到中年上有老下有小，出行安全是我比较注重的。而途乐的安全性能实在是不能达到我的标准，作为一个售价超过五十万元的豪车却只有两个安全气囊，头部气囊和膝部气囊双双缺席，实在是不应该发生的一大败笔。反观我入手的这台哈弗H9-2020款，作为中国首款具备L2级别自动驾驶能力的硬派越野车，它集智能巡航辅助、带行人识别的紧急制动和交通标识识别等诸多高级辅助驾驶功能于一身，实现了全路况、全天候主动安全守护。此外，哈弗H9-2020款还具备了“全速段”自适应巡航功能，更配备了同级独有的博世9.3代高阶ESP，在哈弗H9-2020款的安全保护下，每次开着它出行我都倍感安心。

三把锁等黑科技应有尽有 哈弗H9-2020款越野驾驭体验更优

既然打算时不时地要出去越野，所以越野性能才是我选择一款SUV的关键因素。

哈弗H9-2020款的越野神器“三把锁”最能吸引我：前桥新增、后桥换装全新电控机械差速锁，加之中央双速TOD，越野硬核实力堪比奔驰G级。另外，它还装备了同级独有的CCO低速越野巡航系统和“坦克掉头”功能，有了这些辅助科技，很多高难度越野路况都可以轻松应对。要知道，这类高端辅助系统此前只装备于路虎、陆地巡洋舰等高端豪华硬派越野车上，哈弗此次一次性将这些硬核利器配齐，也展示出了足够的诚意也让我为之倾倒。

以“三把锁”为例，哈弗H9-2020款中央分动箱多片离合器式差速器可以实现锁止功能，同时前桥、后桥装配伊顿电控式差速锁，可手动锁止。配合着此前的多片离合器式差速器以及后伊顿电锁，形成了前后轴、左右轮灵活切换动力的底盘布局。这让哈弗H9成为真正意义上具有三把锁的硬派越野车。用网友的话说，哈弗H9-2020款仅仅凭借这“三把锁”即足以傲视途乐，强悍的越野性能可见一斑。

此外，值得一提的是，哈弗H9-2020款搭载的采埃孚8速自动变速器，调校达到国际标准，无论是换挡速度还是平顺性都是硬派SUV中的佼佼者，常匹配于劳斯莱斯库里南、宾利添越、路虎揽胜等豪车。充沛的动力保障配合快速平顺的挡位切换，让我得以在越野途中尽享驾驶乐趣。

相比之下，日产途乐仅有“两把锁”，变速器也不过是7AT而已，自然越野和驾驭体验要略逊一筹。

总结

比较下来，其实出于对越野的需求，哈弗H9-2020款在这方面的出众，已经是让我做出了大半个选择，再加上丰富的配置和豪华感，成为必选自在情理之中。顺便要说的是，由于途乐的经常性降价，曾经动辄百万的SUV竟然价格腰斩直接对折，性价比上远不如哈弗H9-2020款，保值率更是它的硬伤，加上哈弗H9-2020款只需要加注92号汽油，不仅加油方便（要知道对于越野来说，可不是到了什么地方都有95号汽油）且日常使用更经济。综合以上原因，让我最终坚定地选择了哈弗H9-2020款。